كلونج: أقدم نظام قنوات في تايلاند نجا حتى يومنا هذا

منذ وقت ليس ببعيد ، تخلل الجزء الساحلي المنخفض من تايلاند شبكة كثيفة من القنوات. لهذا السبب ، كانت مدينة بانكوك ، حيث يتقاطع الكثير منها ، تسمى "البندقية الآسيوية" أو "فينيسيا الشرق". اليوم ، يتم قصف بعضهم ، لكن الكثير منهم ظلوا وما زالوا يستخدمون بواسطة قوارب الصيد الصغيرة والترام النهري وسفن مشاهدة المعالم السياحية.

Klong - نظام القنوات التايلاندية ، وهو واحد من الأقدم في العالم. لعبت هذه الممرات المائية دورًا مهمًا في تطوير التجارة ، وكانت المراكب النهرية الصغيرة ، التي تجوب بذكاء على طول القنوات ، هي وسيلة النقل الرئيسية في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الأسواق العائمة تقع على القنوات - تعايش مع النقل المائي ومنصة مميزة لجنوب شرق آسيا.

بدأ بناء نظام النقل هذا في القرن السادس عشر ، عندما كانت مملكة تايلاند تسمى سيام ، واستمرت لعدة قرون ، حتى بداية القرن العشرين. جزء من Klong هو أنهار تايلاند (Thachin ، Mekhlong ، Chauphraya وغيرها) ، والتي يتم تضمينها أيضًا في المجاري المائية. تم حفر قنوات اصطناعية بين هذه المجاري المائية الطبيعية ، والتي أصبحت مع مرور الوقت أكثر وأكثر. قاموا بتسليم البضائع إلى عاصمة سيام ، والتي كانت موجودة آنذاك في مدينة أيوثايا.

لكن في القرن العشرين ، أصبحت قنوات الشحن مشكلة حقيقية في بانكوك ، وهي مدينة حضرية كبيرة ذات عدد سكان سريع النمو. العديد من شرايين المياه التي تخترق "فينيسيا الشرق" بدأت تتداخل مع التطور الإضافي للمدينة. لقد قاموا بتعقيد بناء الطرق بشكل كبير ، وكثيراً ما واجه تصميم كتل المدينة مشكلة التواجد في منطقة قناة معينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفن الصغيرة من التجار والصيادين أفسحت المجال للسفن الحديثة ، والتي بسبب حجمها في كثير من الأحيان لا يمكن أن تمر عبر قنوات كلونج الضيقة والضحلة.

لهذه الأسباب ، بدأت القنوات تغفو تدريجيا ، وظهرت الشوارع العادية في مكانها. ولكن لا يزال هناك الكثير منهم ، حتى في بانكوك نفسها. يسير النقل الحضري الملون بطولهم - ترام النهر ، والتي يمكن أن تُحلق عليها بسهولة اختناقات مرورية في المدينة. والقنوات خارج العاصمة تحظى بشعبية متزايدة بين السياح. تقرر ترك البعض منهم ، ليس فقط لتطوير قطاع السياحة ، ولكن أيضًا كذاكرة لعصور الماضي ، عندما كانت الممرات المائية بمثابة أساس لرفاهية سيام.