أنقاض وسط برلين: كيف تحولت محطة السكك الحديدية إلى حديقة مدينة

لأكثر من مائة عام ، كانت محطة أنهالت واحدة من أهم مراكز النقل في برلين. أول قطار غادر منه في عام 1841. المبنى ، الذي بني من المعدن والزجاج ، كان ضخمًا ، حيث تم تصميمه ل 40 ألف مسافر. في غرف الانتظار ، المرصوفة بالرخام ومزينة بالتماثيل ، كان الآلاف من الناس ينتظرون يوميًا مغادرتهم إلى فرانكفورت ولايبزيغ وميونيخ ومدن ألمانية أخرى.

ومع ذلك ، حلم هتلر بجعل برلين عاصمة عالمية وأراد إعادة بناء مراكز النقل الأخرى التي ستكون أكبر من محطة أنهالت. حسنًا ، خطط لتحويل المحطة نفسها إلى تجمع عام باعتبارها غير ضرورية. لحسن الحظ ، لم تكن خطط هتلر مجسدة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، دمرت محطة سكة حديد أنهالت جزئياً. البنية التحتية بأكملها عانت ، وشل السكك الحديدية لفترة طويلة. عندما انتهت الحرب ، وجدت محطة سكة حديد أنهالت نفسها في برلين الغربية ، بعد أن فقدت أهميتها السابقة ، أعادت جمهورية ألمانيا الديمقراطية الاتصال بالسكك الحديدية ، متجاوزة الأقسام القديمة. سرعان ما تسببت الطبيعة في خسائرها: فكانت الأرض المهجورة مليئة بالأعشاب ، وظهرت الأشجار بجوار القضبان الصدئة. لكنهم لم يكونوا في عجلة من أمرهم لهدم المبنى: لقد تم ذلك فقط في عام 1960 ، وتم ترك هذا الجزء من الواجهة عن قصد.

واليوم ، يوجد تذكير بأكبر محطة في وسط برلين. الآن فقط ، هذه الأنقاض محاطة ليس بالسكك الحديدية ، ولكن بالفنادق ومحلات السوبر ماركت ومباني المكاتب. وليس بعيدًا عنها - واحة حقيقية في قلب العاصمة ، تشبه الغابة. تنمو الفطر والسراخس والأشجار هنا ، وفي التسعينيات تحولت هذه المناطق رسميًا إلى حديقة المدينة Natur-Park Südgelände. من بين هذه الغابة ، يمكنك اليوم رؤية الحياة القديمة لمحطة السكك الحديدية: كيلومترات من القضبان ، أعمدة الإنارة وبرج فولاذي قديم ، يصل ارتفاعه إلى 50 مترًا فوق سطح الأرض.

شاهد الفيديو: Words at War: Assignment USA The Weeping Wood Science at War (قد 2024).